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毛骗网站入口

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冯奎:我有一个体会,在智慧城市发展的议程设置方面,需要强调政府在这方面多做工作。现在,有些地方的议程设置是企业主导,企业提出需求和举措,再转嫁到政府头上。但正如您所说,如果简单地让政府来设置议程,遇到懒政、怠政,不作为又怎么办?所以需要让居民也参与到体制机制的建设中来,依靠市民的力量,来倒逼体制机制的完善。比如像一些欧美国家,如果一个社区或者城市没有搞好,那么市民可能就走了,用脚投票。市民是各类产品与服务的使用者、消费者,他们用选择权来体现他们的作用。企业也是同理,只有城市发展好了,企业才会落户发展,其逐利的行为和本质会促进社会的进步。比如共享单车,有利于城市交通拥堵的解决,智慧城市系统开发企业,他们在开发的过程中既为智慧城市建设服务,又获得了经济利益。本质上是经济学上的“自利”带来“利他”。

需要特别指出的是,科技创新管理体制的成功离不开美国高度发达的直接融资体系的支持。在成熟的风险投资体制和多层次资本市场的共同孕育之下,美国科技行业逐渐形成了“硅谷+纳斯达克”的产融合作模式,具体来说,就是专业化投资与创新管理相分离、投资决策分散化与超额风险投资回报相结合的市场化科技创新管理体制。反观德国日本等西方发达国家,由于其经济模式主要是以大规模的先进制造业为核心,颠覆性的科技创新远远少于工业技术性创新,实体经济的经营模式相对比较稳健,因此更加适合以银行为主的间接融资模式。总的来说,颠覆性创新更加适合高风险偏好者,以纳斯达克为代表的美国现代金融体制是硅谷科技创新不可或缺的制度保障。

他举例称,重庆有非常多的汽配产业,但没有汽车电子产业。今后通过大数据智能化改造发展汽车产业,提升产能结构,如果每辆车提高1万元的附加值,300亿左右的增加值就出来了。在政策层面,重庆对汽车制造业的扶持已有动作。2018年12月,重庆市政府发布了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》,其中提到要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平,打造现代供应链体系,壮大共享汽车等应用市场,实现产业发展动能转换。

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