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让我们先把问题摆在这儿，高瓴是谁？位于链条末端的用户讲不清楚。你一定对这种句式感到熟悉，“或许你没听过高瓴资本，但我相信你有QQ号；用过百度搜索；在京东上剁过手；骑过摩拜单车；用过蓝月亮的洗衣液；在去哪儿网上订过机票；家里的空调是美的或者是格力的……”看上去，你无时无刻不在与其实现某种连接，你享受着由他们缔造并驱动的现代生活。但事实是，十多年间，除了两次被意外卷入新闻，张磊与高瓴的名字并未做过任何被推送至大众视野的尝试。

其中两张传票涉及的纠纷，是2016年时，同孚实业发行私募债项目出现逾期未偿还，债权人提起法律诉讼。名为戈铁琪的自然人要求法院判令同孚实业赔偿本金250万元、利息4.5万元及逾期利息、律师费等；另一自然人胡雅娜也要求索赔本金500万元及利息21.6万元，ST冠福均承担连带清偿责任。

问题在于，多年来，张磊恪守着一个优质的投资人信息管理品德，所以你会发现，在时间流河的很多段落里，你检索不到此人的存在，他似乎也无意用贩卖经历的方式塑造自我：一位研究机构合伙人聂濂（化名）跟我说，尽管公开信息称高瓴成立于2005年，但在2010年投资京东之前，他对张磊此人没有任何印象。那么，这种信息错位反过来更加证明了事实的怪异：如果连“高瓴是谁”的问题都无人能充分解答，那么高瓴又是何成为“今天的高瓴”呢？

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还有一个很重要的原因，以前的汽车需要很强的技术难度进行集成，现在仍然难，但没有20年前那么难了。未来还会有很多新的智能供应商、电力供应商会出现，他们与车企的合作，将创造新的机会、新的市场。记者：小鹏汽车的技术优势在哪里？特斯拉进入中国，对于小鹏汽车来说机遇跟挑战何在？