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工业互联网发展迈出实质性步伐。大规模个性化定制在服装、家具等行业加快推广，协同研发制造在汽车、航空、航天等高端制造领域日益兴起，制造业的大脑越来越“聪明”；工业互联网更广泛应用于石油、石化、钢铁、家电等行业，国内具有一定行业和区域影响力的工业互联网平台总数超过了50家。
汽车行业与5G融合将是大势所趋。在这样的趋势下，掌握5G核心技术与基础架构的通信运营商也在以不可思议的速度切入汽车领域：它们正成为车企的新晋供应商，也成为车联网、自动驾驶生态不可或缺的一环。与往届车展相比，2019年上海车展新增了“未来出行”展区，主要展示自动驾驶、车联网等汽车新科技，而除了博世、大陆、伟世通等传统核心零部件厂商外，华为、中移智行、阿里巴巴等通信企业及互联网企业也将参展。
财报显示：2017年公司营收10.68亿元，同比增长31.54%；归母净利润0.46亿元，同比增长201.75%。分季度来看，2017年四个季度的单季净利润同比增长分别为247%、3.62%、14.71%和115%，单季归母净利润除第二季度外均为增长。如果只看2017年的财务数据，似乎并不算差。
传统边界正在打破对于传统汽车工业而言，5G的到来将重塑汽车产业生态。一个明显的变化是，通讯运营商正扎入汽车产业，并渐成规模。本届上海最大的亮点之一便是，华为、中移智行的首次亮相。传统汽车产业的边界似乎正在打破。华为已经成为汽车行业颇受关注的大型“玩家”。此前，由于频繁在汽车领域布局，业内多次传出华为要进入汽车制造业，尽管华为方面否认了直接造车一说，但华为在汽车供应链中的地位的确在不断加强。
1．对比历史纵览估值：偏低位置创业板回到盈利向上通道，重新审视创业板估值是有意义且必要的。过去两年创业板持续走熊的核心因素是业绩下滑，创业板指累计净利润同比增速从16Q1高点的77.1%持续降至17Q4的-39.8%，在盈利趋势向下阶段中，很难讲成长估值多少是合理，尤其是在盈利增速为负的时候估值更是难以准确把握。最新公布的18Q1创业板指累计净利润同比增速33.7%，较去年年报大幅回升，在创业板回到盈利向上通道时，重新审视创业板估值是有意义且必要的。从市场风格看，创业板指自2月9日至今累计上涨16.3%，同期上证50累计下跌4.5%，期间创业板指与上证50累计涨跌幅的最大差值为22.8%，风格分化程度已经超过2016年并且接近2017年。我们在17年12月《价值龙头携手成长龙头——论2018年市场风格-20171219》提出基本面是决定市场风格的核心变量，盈利方面我们在《盈利保持高增长——2017年年报及18年1季报业绩点评-20180430》统计创业板18Q1/17年累计净利润同比为28.7%/-16.4%，创业板指为33.7%/-39.8%，创业板50为65.9%/-56.7%，龙头公司带动成长板块一季报盈利回暖。盈利之外，估值贵不贵是决定成长未来机会和空间的关键因素，接下来我们将从纵向对比创业板历史、横向与价值股和海外科技股比较、创业板制度性溢价三个维度审视创业板估值究竟贵不贵。
李永兴认为，能够在大资管时代脱颖而出的优秀资产管理公司，不仅要有忠实的客户和广泛的销售渠道，还要有为客户全方位管理资产，并能持之以恒获取高额收益的能力。做足准备 迎接“大资管”时代公开资料显示，李永兴曾在交银施罗德基金和九泰基金任职，拥有10多年公募从业经历，管理过交银施罗德主题优选、交银施罗德周期等多只产品。谈及加入永赢基金的初衷，李永兴感慨良多。“我在行业内工作超过10年，见证过公募基金业的起起伏伏，除了投资，也对行业进行过一些深入思考。”
