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近期金融去杠杆和中美贸易战引发货币再度放水刺激的呼声和讨论，这是非常短视和有误导性的。如果因为面临中美贸易战的外部冲击而重回货币刺激的老路，1990年日美贸易战的失败教训将重演。最好的应对是顺势以更大决心更大勇气推动新一轮改革开放（类似1960-1980年的日本、1960-1990年德国产业升级应对模式），推动供给侧结构性改革、放开国内行业管制、降低制造业和部门服务业关税壁垒、加强知识产权保护的立法和执行、下决心实施国企改革、改革住房制度、建立房地产长效机制、大规模降低企业和个人税负、改善营商环境、发展基础科技的大国重器、结构性去杠杆、防化风险等。

此外，加快构建多式联运体系也是运输结构调整的重要方面。“行动计划”已提出“利用车购税资金、中央基建投资等现有资金，统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运发展”“到2020年底，基本建成全国多式联运公共信息平台”等政策，这些举措也将有力提高综合交通运输体系的组合效率。

起飞中的飞机，就好比全速冲刺的百米赛跑运动员，岂是想停就停的。每一次飞机中断起飞，能顺利在跑道上停下，背后往往是千钧一发的危险和不堪设想的结果。虽然本次“11.13”浦东机场“跑道入侵”事件需要全面调查，但果断勇敢的飞行员们，值得点赞。▌本文来源：央视新闻综合

强化整体性思维，为减税腾挪空间在财政平衡的框架下考虑减税空间是极其重要的。任一特定时期，政府在减税、增加公共服务和控制债务水平这三个看似都“很必要”的目标之间，都在实行精心、审慎的风险控制，也就是通常所说的公共风险与财政风险的权衡。在供给侧结构性改革的背景下，我国减税降费不仅要与支出和赤字政策并行不悖，而且要将减税、税制改革与财政体制改革有机衔接。只有强化整体性思维，才能真正为减税腾挪空间。

一是财政过紧日子，进一步压减一些不合理的开支以节用裕民。近几年，中央在提出政府带头过紧日子时，都从压缩政府的一般性支出入手，政府维持正常运转的支出其实已有了一定的压缩。下一步，可从提高财政透明度、强化外部监督、注重财政补贴跟踪问效等方面入手，既要有效控制政府行政成本，又要考虑压减不合理的财政补贴。

利率市场化是一个渐进过程央行行长易纲在博鳌亚洲论坛上回应“中国目前是否有上调基准利率的考虑”时表示，目前，中国仍存在一些利率“双轨制”，一是存贷款方面仍有基准利率，二是货币市场利率是完全由市场决定的。“其实我们的最佳策略是让这两个轨道的利率逐渐统一，这就是我们要做的市场改革。”