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当滴滴早已变成了一家出行服务公司，顺风车——作为共享经济的最后一块“残留”，作为撮合共同出行需求、提高社会出行效率的“真共享”，面临生死存亡的危机。直到惨剧发生，很多人才注意到滴滴早已将顺风车“剥离”出主营业务，在滴滴的业务架构中被归入“其他业务部门”，说明了其内部的“边缘化”处境。

会前，周先旺前往武汉地质资源环境工业技术研究院，与中国地质大学（武汉）校长王焰新一起考察了首台格罗夫氢能车样车。格罗夫氢能车样车市领导胡亚波、汪祥旺，东湖新技术开发区管委会常务副主任陈平，市政府秘书长刘志辉分别参加有关活动。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

另外，南京证券登陆A股的过程颇为坎坷，前后历时6年时间，且此前南京证券是在新三板挂牌，此番是“转板”而来。公开资料显示，南京证券于2012年变更为股份有限公司，并于当年首次冲刺A股，不过因故折戟。2015年初，A股上市公司南纺股份发布公告筹划重大资产重组，而标的公司正是南京证券，此次南京证券拟曲线登陆A股的尝试也在2015年5月宣布终止。上述努力均告失败后，当年南京证券选择在新三板挂牌。此番南京证券选择主动在新三板终止挂牌，转而登陆A股，此时离其2012年首次申请IPO已相隔6年时间！

“两会”结束后的这段时间，交通运输部持续深入学习领会贯彻落实习近平总书记以及李克强总理的重要指示批示的精神，经多次研究部署，明确把这项工作作为今年交通运输的重大政治任务和头等攻坚工程来抓。目前，交通运输部已经在部内成立了由主要领导挂帅的专项工作指挥部，下面设了9个工作小组，研究制定具体的工作方案，细化工作目标，明确实施的路线和相关的技术方案。目前，各个指挥部以及各个小组已经在集中办公、挂图作战，责任落实到人，工作细化到天。但是我们也知道，撤销高速公路省界收费站是一个复杂的工程，涉及到收费模式的改革创新，也涉及到大量的硬件工程建设和软件升级改造，相关政策的统一、人员的安置等，难度比较大，困难也比较多。

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服务基层、服务实体且符合宏观审慎要求的城市商业银行、农村商业银行、农村合作银行、村镇银行和民营银行，借用支小再贷款后能够增加小微、民营企业信贷投放的，可向当地人民银行分支行申请支小再贷款。人民银行分支行要加大政策支持力度，符合条件的及时发放。