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《财经》：但是必要的体量必须足够大，才能够影响中国制造。必要2018年的GMV还不到20个亿，谈何影响力？毕胜：第一我不追求规模，互联网行业一夜爆红一夜暴死的案例太多了；第二我的确没法跟阿里比规模，人家已经干了20年了，我才干了5年。但是必要每年都在以100%的速度增长，去年20亿，今年40亿、明年80亿……这样的增长速度其实已经很快了。

另一平台苏宁金融方面表示，“在接到整治办函[2018]29号文后，平台立即下架了涉及的相关模式的产品”。记者注意到，苏宁金融官网显示，定期理财产品、票据理财产品等目前无法购买，产品显示，“即将上线，敬请期待”。“收益权转让项目”的变现通产品仍可预约购买。苏宁金融方面对变现通的解释为，“基于客户变现需求及平台前期产品可变现的承诺，为维护投资者权益，平台保留了部分变现通功能，由客户自愿发起变现申请，并仅向特定用户开放。变现通功能是用户基于本人在苏宁理财平台持有的指定理财资产发布变现申请，将符合条件的项目转让给其他特定苏宁理财平台用户，由江苏苏宁易贷金融信息服务有限公司为其提供信息展示服务。”

相比之下，广汽集团在“跨界合纵”的同时，也在尝试“同业连横”，先后与 比亚迪 和蔚来汽车成立合资公司。但从合作规模和市场表现来看，协同效应并不明显。早在2017年，中国一汽、 东风汽车 与 长安汽车 就签署了战略合作框架协议，但截至目前，除高层互调外，三方的合作项目仅落地“T3”出行。此次“上广联盟”被业内寄予更多的希望，乘联会秘书长崔东树说：“（上广联盟）应该会更好，毕竟更市场化一些。”独立汽车分析师钟师也认为，上汽与广汽的合作一定会有成果。

必要商城上价格169元的“必然”近视眼镜，如果在眼镜店里按照非品牌产品销售，价格在600元以上，如果贴牌销售，价格高达2000多元，但它们都是视悦生产的，质量其实一样。同样，配置最高的“必然”眼镜一副400元，眼镜店里按照非品牌售卖价格1200元，贴牌售价高达4000元-6000元。

无人机物流在降低一定成本的同时，也面临不小挑战。例如，有业内人士认为，目前仍然面临一些不可控的因素，尤其是在航线批准方面，可能会经历漫长的过程。此外，无人机运送的安全问题也值得关注。单程派送从40分钟缩短至8分钟DHL中国区CEO、全球管理委员会董事吴东明对第一财经记者表示，无人机派送适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。新的解决方案能将DHL的运营成本最多降低高达80%。此外，智能电动无人机的低能耗则带来了更高的环境效益。

说到底，考生和家长迷信大数据，折射出志愿填报过程中的信息不对称问题。每年考生拿到的报考指南，常常只是数据的简单披露，且时间跨度小、整合不够，参考性不足，满足不了需求。所以，问题的根本还在于做好信息整合，尽力破除横亘在考生和高校间的壁垒。在这方面，一些大学在志愿填报期间接受线上咨询，或向高中派出招生办人员为考生提供辅导，或者开展校园开放日接受考生和家长的咨询等，都是不错的尝试。当然，这样的力度还需要加强。